Alapvető jellemzők
Lefelé-ívelő gerenda profil:
Az ívelt "konkáv" vagy "leesett" középső rész biztosítja a szükséges távolságot a felfüggesztés és a fék szerelvény számára, maximalizálva a függőleges raktér kihasználását.
Megerősített, nagy szakítószilárdságú{0}}acél szerkezet:
A gerenda precíziós-minőségű acélból- van kialakítva, hogy ívelt geometriája ellenére megőrizze szerkezeti integritását nehéz, koncentrált terhelések mellett is.
Optimalizált fedélzet---föld arány:
A lehető legalacsonyabb rakfelületi magasságot éri el anélkül, hogy veszélyeztetné a futómű alkatrészeinek biztonságát és tartósságát.
Szabványos, nagy{0}}kapacitású alkatrészek:
Robusztus, ipari-szabványos orsókkal, agyakkal és fékrendszerekkel (dob- vagy tárcsás) felszerelve a megbízható teljesítmény és az egyszerű karbantartás érdekében.
Műszaki paraméterek
|
Paraméter elem |
Specifikáció |
Egység |
|
Egytengelyes névleges terhelés |
10-25 |
T |
|
Homorú mélység |
150-300 |
mm |
|
Tengelygerenda átmérője (végek) |
168-219 |
mm |
|
Tengelygerenda átmérője ({0}}középső szakasz) |
180-235 |
mm |
|
Keréknyom |
1840-2200 |
mm |
|
Kerékdőlés |
±0.5 |
fokozat |
|
Üzemi hőmérséklet tartomány |
-40 és 120 között |
fokozat |
|
Felfüggesztés kompatibilitás |
Laprugó/levegő/hidraulikus |
- |
A termék előnyei
Maximális terhelhetőségi magasság: Lehetővé teszi a magasabb berendezések és szerkezetek szállítását, amelyek egyébként meghaladnák a szabványos magassági előírásokat.
Fokozott rakománystabilitás: Az alsó szint és az ebből eredő alacsonyabb tömegközéppont drámaian javítja az utánfutó stabilitását és kezelhetőségét, különösen íves utakon.
Védett kritikus alkatrészek: A kialakítás biztosítja, hogy a fékkamrák, a lazaságállítók és a légvezetékek biztonságos szabadmagasságot tartsanak fenn, csökkentve az úttörmelék sérülésének kockázatát.
Továbbfejlesztett aerodinamika: Az alacsonyabb pótkocsi profil hozzájárulhat az aerodinamikai légellenállás csökkenéséhez az országúti szállítás során.
Elsődleges alkalmazási forgatókönyvek
Lowboy és Extendable Lowboy pótkocsik építőipari, bányászati és mezőgazdasági gépek szállításához.
RGN (Removable Gooseneck) pótkocsik, amelyek rendkívül-alacsony rakodási szöget igényelnek.
Speciális lépcső{0}}Fedélzeti pótkocsik, ahol a fő fedélzeti rész a maximális rakománymagasságra van kialakítva.
Túlméretes és{0}}előre gyártott szerkezetek szállítása, ahol a függőleges távolság az elsődleges megkötés.
szolgáltatások
Szakértői tanácsadást biztosítunk a megfelelő tengelyesés és teherbírás kiválasztásához az adott pótkocsi kialakításához és jellemző terhelési profiljához. Szolgáltatásaink közé tartozik a CAD-elrendezés támogatása, a telepítésre kész komplett összeszerelési csomagok, valamint a flottaüzemeltetőknek nyújtott dedikált technikai segítségnyújtás.
GYIK
K: Mi határozza meg a megfelelő tengelyesés szükséges mértékét?
V: A szükséges esést a kívánt fedélzetmagasság, abroncsméret, valamint a választott felfüggesztés és fékrendszer szükséges távolsága alapján számítják ki. Mérnökeink segíthetnek ebben a számításban.
K: A homorú kialakítás gyengíti a tengelyt?
V: Nem. A tengelyt nagy szakítószilárdságú anyagokból tervezték és gyártották, hogy megfeleljen vagy meghaladja a hasonló tömegű egyenes tengelyek terhelési besorolásait. Az ívelt szakasz stratégiailag megerősített.
K: Használhatók ezek a tengelyek emelőszerkezetekkel?
V: Igen, a konkáv tengelyek beépíthetők az önkormányzó- vagy a légemelő-toló/tag tengelyrendszerekbe a terheléselosztás és a manőverezhetőség további javítása érdekében.
K: Rendelkezésre állnak egyedi nyomtávok vagy meghatározott fékkonfigurációk?
V: Abszolút. Egyedi specifikációk szerint gyártunk, beleértve a nyomtávot, a kerékagy-pilóta típusát és az Ön által választott dob- vagy tárcsafékrendszereket, hogy megfeleljenek az Ön működési igényeinek.
Népszerű tags: homorú tengely, Kína homorú tengely gyártói, beszállítói, Tárcsatengely, Dobtengely, Integrált tengely, Speciális járműtengely, Pótkocsi excentrikus tengely, Pótkocsi kormánytengely
